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Bomba pré filtro Sodramar

São Paulo, Brasil
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setembro/2011
Descrição

Bomba pré filtro Sodramar

Descrição               Qualquer bomba hidráulica , para qualquer finalidade, tem a função de   transportar a água de um lugar para outro. A bomba hidráulica de piscina   tem também a função de oxigenar a água.         A Moto Bomba Sodramar é uma bomba auto escorvante, podendo assim   trabalhar acima do nível da água da piscina, apesar de ter o seu tempo   de vida reduzido pelo desgaste do selo mecânico e peças internas.        O funcionamento silencioso, a maior vazão e pressão do mercado nacional   são as principais características da bomba Millenium.        

 

Composição e função das peças da bomba.        Flange adaptadora, bracket, rotor, voluta, borrachas de vedação,   cestinho do pré-filtro, corpo da bomba com pré-filtro e tampa de   policarbonato.        A Flange Adaptadora: é a peça parafusada na flange do motor, responsável   pelo acoplamento do motor ao da bomba.        O Bracket: é a peça onde se faz o fechamento do reservatório interno da   bomba. Existe um orifício no centro da peça por onde passa o eixo do   motor que necessita de vedação para que a água não escorra para o motor.   Este furo no meio do bracket está fora de centro para que o rotor da   bomba trabalhe sempre afogada. A fim de evoluir o seu tempo de vida, o   encaixe do selo mecânico no Bracket é feito por um inserto de aço inox.        O Rotor da Bomba: é rosqueado no eixo do motor, e tem a função de sucção   e recalque da água de piscina. O diâmetro do rotor determina a pressão ,   e o espaço entre a base do rotor e a cabeça do rotor determinana a   vazão que a água será recalcada.

 

Os rotores das bombas Sodramar vem com   pescoço e rosca de latão para que o rotor tenha um balanceamento   perfeito, não trepide e tenha uma maior segurança.        A Voluta: é uma peça patenteada pela empresa, e tem a função de   anti-câmara para que o rotor trabalhe numa área menor que o corpo da   bomba, equalizando ruídos, perdas e concentrando o direcionamento do   recalque da água. É encaixada no bracket.        O Corpo da Bomba: é altamente resistente às pressões internas, tem uma   estrutura projetada para tal, e características interessantes como o   guia para colocação do cestinho, o encaixe da tampa de policarbonato   para fechar o pré-filtro, um guia para encaixe nas outras peças, e   insertos metálicos para colocação dos parafusos.                 Observação: Para um melhor rendimento nas bombas acima de 1 cv, é   indispensável a utilização de uma tubulação de 2 ou 2 ½                         Mais informações               Motor elétrico

 

Não só os critérios normais de instalação são essenciais para um bom   funcionamento do filtro e da bomba da piscina. Existem fatores e   equipamentos de proteção elétrica que fazem parte do conjunto que   envolve a segurança do equipamento.     Oscilações na rede elétrica, raios, chuvas, calor e fiação correta,   entre outros, são algumas das variáveis que podem influenciar desde a   queda de rendimento até a perda do equipamento.          Existem algumas casas de máquinas que não seguem nenhum critério básico   de instalação. Com as chuvas torrenciais e calor, característicos da   época, é normal verificar esses lugares inundados por falta de um ralo   de esgoto na casa de máquinas ou um motor elétrico com super   aquecimento, por falta de ventilação.         O motor elétrico split-face, usado por nós em nossas bombas e por outros   fabricantes de bombas, suporta trabalhar até 40ºc - temperatura   ambiente, e pode alcançar até 80ºc de temperatura em sua carcaça. Se uma   bomba estiver com 70ºc (carcaça) e instalada num lugar sem muita   ventilação, com certeza irá trabalhar com uma temperatura acima do   suportável e queimará consequentemente.

 

O motor elétrico, antes de ser instalado, deve ser observado a sua   potência e a distância até o quadro de força, para determinar-se a   bitola correta do fio que será colocada. A utilização de uma bitola   diferente do determinado pelo manual de uso da bomba pode comprometer a   vida do equipamento, pois a amperagem do motor deverá subir acima do   previsível.         O motor elétrico é dimensionado e projetado para trabalhar com 110 ou   220 volts (nas ligações monofásicas) e 220 ou 380 volts (nas ligações   trifásicas); com até 7 a 8 % abaixo ou acima da voltagem específica; ou   seja, se a bomba estiver ligada em 220v, a rede poderá estar variando de   202 volts até 237 volts.         Interrupções no fornecimento de energia e oscilações na rede elétrica é   um fato normal e já faz parte da rotina brasileira. Por isso, os   fabricantes de motor elétrico são extremamente rigorosos quanto à   garantia de suas peças, pois a maioria (quase absoluta) dos problemas   com os motores elétricos não são de origem de fabricação , e sim da   empresa fornecedora de energia , fatores climáticos ou falhas na   instalação.         Geralmente, qualquer manual de bomba ou motor especifica os equipamentos   de proteção que deverão ser usados para evitar problemas futuros, como o   relê de temperatura (salva motor), dijuntores, contatores e até o   aterramento do motor elétrico são imprescindíveis para a proteção do   motor elétrico contra os raios.

 

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